철로설치·보수원
기타 건설 기능원(채굴포함) | 건설·채굴직
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열차의 안전한 운행과 선로수명을 연장하기 위하여 레일·침목·철로지반 및 기타 구조물의 상태를 점검·관리하고 이상이 있을 시 보수 및 교체한다.
철로설치 및 보수원이 되기 위해서는 한국철도공단이 실시하는 공기업 공개채용시험에 합격하는 것이다.궤도와 구조물을 관리하고 보수하는 토목분야 모집(토목분야로 모집하고 일정기간 근무 후 장비운전면허를 취득하여 장비보수 분야 업무를 담당하기도 함)에서 전국 단위로 인력모집을 한다.필기 시험과 면접, 인턴과정을 거쳐 합격하면, 6급 정규직원부터 시작한다.응시자격을 보면, 학력과 경력에 제한이 없으나, 고졸공채와 일반공채로 구분하여 선발한다.응시 연령은 만 18세 이상이다.신체조건으로 난시와 사시, 색맹 및 색약이 있으면 응시가 불가능하다.철로설치 및 보수원이 되는 또 다른 방법은 각, 지자체의 도시철도공사에서 선발하는 공채시험에 합격하는 것이다.그 외에 궤도회사의 직원으로 입사하는 방법도 있다.한국교통대학 등 철도토목분야 관련 학과를 졸업 한 후 철도공사 공채시험에 응시하거나 도시철도공사 등에 지원할 수 있다.국내 대학의 철도 관련 토목분야를 전공(한국교통대학교 철도대학의 철도인프라시스템 학과 등)하면 취업에 유리하다.대학에서는 측량학, 궤도실험, 철도환경공학, 철도노반재료역학, 철도노반재료실험, 철도구조설계, 철도구조해석, 선로측정, 철도노반기초 및 설계, 철도암반역할 등을 배운다.국가기술자격으로는 철도기술사, 철도토목기사, 철도토목산업기사, 철도토목기능사 등이 있다.그 외에 기계나 전기관련 자격을 취득하면 국가기술자격법령 또는 기타 법령에 의해 채용시험에서 가산점을 받을 수 있다.
- 직무 관련 역량
- 철도차량산업기사, 기사, 기술사(국가기술)
- 일자리현황
- 일자리전망
향후 5년간 철로설치 및 보수원의 일자리는 현 수준을 유지하거나 소폭 감소할 것으로 전망된다.철로설치 및 보수원의 고용에 가장 큰 영향을 미치는 요인은 열차 선로의 증설일 것이다.그 밖의 요인으로 인력의 효율적 배치나 기술 및 장비의 현대화도 있으나, 그 영향은 미미하다고 할 수 있다.철도 여객은 1994년 KTX 개통 이후 꾸준히 증가하고 있으나, 화물 수송량은 1991년을 정점으로 매년 감소하고 있다.향후 일정기간 철도건설은 꾸준히 증가할 것이기 때문에 인력수요는 계속될 것이다.재직자의 퇴직과 기존 및 신설 철로에 대한 유지관리 및 정비 업무가 꾸준히 발생할 것이기 때문에 신규 채용은 계속될 것이다.